滴滴宣布停止夜间服务

Q1：为什么有人说“在滴滴停止夜间服务后，出租车好打了”？

这是必然的 出租车更应该认识到自己服务意识落后 需要在政府的监管下上架全国性的出租车APP 方便城市安全出行 节能环保 合理规划运营车辆 减少交通拥堵 任何一个行业被滴滴违法违规野蛮发展 补贴 融资 都不能独善其身 必乱

Q2：滴滴暂停夜间服务后，你怎么看？

首先我们分析一下最近为什么大家对滴滴出行有诸多诟病，原因就是滴滴出行辜负了我们对它的信任！所谓爱之深，责之切，因为滴滴出行给我们带来了出行便利，让我们能够走的更远，回来到更快，所以我们信任他，但它的狂傲，无法无天的管理模式，造成了惨剧的发生，可以说，滴滴出事是早晚的，因为它太漠视人性了！包括这次的夜间停运，美其名曰，整顿？整谁呢？其实就是示威，你不是说我做的不好吗？那我还就不做了！而且，滴滴出行的这帮智囊，纯属酒囊饭袋，打的如意算盘是：我把我的夜间业务停了，公司的业绩也差不了多少，本身夜间就是司机挣得多，我就给你停了，你乘客打不到车，舆论压力就趋向政府，把你自己从恶性事件里缓解出来，真的整顿，为什么不是白天停运，为什么要在没有地铁，缺少公交等公共出行的方式下去整顿？滴滴出行依然违背了初衷，依然在我行我素，甚至，露出来更加丑陋的嘴脸！

Q3：滴滴顺风车下线并暂停夜间服务、自建客服中心，你还会选择滴滴出行吗？

我觉得滴滴如果真的在晚间停止全部的服务，那就有些矫枉过正了。这样做的好处是减少了夜间乘客和司机遇到危险的可能性，坏处是让乘客的出行变得更加麻烦，也会导致职业网约车司机的收入减少。

平心而论，滴滴专车、快车业务还是解决了人们不少出行的实际需求的。比如深夜在火车站、机场打不到出租车的情况下，叫一辆网约车的确可以解决不少问题。使用网约一般都是明确了目的地才会派车，不会出现出租车嫌远嫌近，挑三拣四，这里不去、那里不去的情况。

而且相比出租车，专车、快车的司机相对年轻，服务意识也更好一些。如果一刀切地停止夜间服务，不仅阻碍了人们出行，也让一些专门跑晚班的司机师傅失去了工作机会。

滴滴从2014年上线以来4年，单纯从概率上来，发生2起的比率其实是不高的，这个有点像空难，因为空难发生概率低，一有空难就会成为全球报道的新闻。而从这2次乘客遇害事件上，我们可以看到，滴滴的角色不是直接的施害者，而是在安全性上的不作为。因此，滴滴确实要承担责任，但是直接关闭滴滴，或者罚款到滴滴倒闭，都有点量刑过重了。

滴滴客服系统有待改进：这也是他们老总承认的，确实做的不好，乐清案头天的类似投诉滴滴如果重视了，可能悲剧就不会发生，还有据说他们客服外包了，也没有任何权力，任何问题都要向上级反馈。我是体验过，APP上联系客服都是机器人陪你玩，找人工客服特别难找，好不容易找到了电话很难打通。所以70亿订单背后哪怕1/100的人不满要投诉，这口水也能把滴滴淹没了吧。

不过不可否认滴滴极大便利了我们的生活，还是功劳很大的，骂归骂，滴滴我照样用，希望他能越来越好。

Q4：滴滴夜间服务费怎么算

打开我们的乘客端 → 左上角的小人头 → 设置 → 用户指南 → 选择车型 → 计价规则 即可查看详细的收费内容和规则~

滴滴专车夜间服务费标准：

三公里后2元/公里,等候费0.6元/分钟,夜间附加费30%;绿的起步两公里7元,两公里后1.6元/公里,等候费0.5元/分钟,夜间附加费20%。 加收夜间服务费的时间段:晚上11点--早上6点

滴滴：

滴滴出行，中国知名的一款打车平台，称为手机“打车神器”，是受用户喜爱的“打车”应用。目前，滴滴已从出租车打车软件，成长为涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台。

2017年3月29日，滴滴出行宣布4月1日起停止向全北京地区（包括六环外）非京牌网约车进行派单。4月27日，ofo正式接入滴滴出行。5月18日，北京市交通委向滴滴出行发放北京区域网约车经营许可。12月，滴滴出行完成新一轮超40亿美元股权融资，支持科技投资、国际化和新能源汽车生态建设。

2018年1月9日，滴滴出行宣布于近期在滴滴APP内推出共享单车平台，该平台将汇集ofo小黄车、小蓝单车和即将上线的自有品牌，未来还会接入更多单车品牌。