马自达这个品牌确实不错

汽车界有句玩笑话，“丰田研究世界，大众研究中国，马自达研究车”。这里面有些对丰田和大众的调侃，不是贬低他们，主要是衬托马自达对造车技术的偏执。

马自达的偏执就像很多技术控那样，全心全意去研究自己认定的东西，转子发动机早在几十年前就被众多厂商所抛弃，但马自达却一直再坚持研究，仿佛直到最后研究出一个完美无缺的发动机才肯罢休。

现在马自达赖以成名的魂动设计和创驰蓝天技术，也是如此，在全球汽车电动化潮流下，马自达一直坚持汽油发动机的研究，第二代创驰蓝天发动机甚至可以达到百公里3.3L的理论油耗，动力大幅度提升的同时，比很多油电混动车都要省油。

马自达的外观，号称“十年不过时”，此言非虚也。老马六作为十多年前的车型，现在看来也丝毫不显老气，比很多几年内的新车型还要新一些。遥想2014年，魂动设计的阿特兹刚刚上市的时候，很多人认为太过张扬有失沉稳。但几年的时间，像别克君威、丰田凯美瑞、本田雅阁等车纷纷换代，都开始走运动化路线，或多或少都有些马自达的影子。现在看来，阿特兹仍然是一款惊艳十足的车，外观丝毫不亚于这些新款车型。独有的魂动红车漆配合外观设计更是相得益彰。

马自达自身实力这么强劲，却对主页——卖车丝毫不感兴趣。不热心宣传推广（现在有所改观），不加大优惠力度去吸引客户。不知是自带高冷范，还是先天宅男气质太强。

马自达的车优点和缺点都是那么的明显，丝毫没有向其他车企学习，取长补短、追求中庸的意思。

作为一名“偏科生”，他有自己的优势“学科”，同时又被“先天劣势学科”所累。

马自达在平民品牌中以操控所著称，“创驰蓝天技术”调教下，发动机与变速箱配合天衣无缝，底盘调教韧性十足，可以带给车主“人马合一”的畅快驾驶体验。

但是，马自达为了更好的车身设计，牺牲了大量车内空间。为了强调运动化，又牺牲了乘坐舒适性。为了低油耗，造成了发动机噪音大。同时，又不擅长隔音降噪的处理，导致车内噪音很大。

“技术宅”与“偏科生”两种属性合二为一，注定了马自达小众和个性的脾气。虽然不能被能被全部人所接受，但“德不孤，必有邻”。

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Q2：马自达6这个品牌怎么样

您好，马自达6是一汽马自达旗下车型，但是已经停产了，老马6素有弯道之王之称，各方面操控都很好，不过早已经停产了，一马现在在售车型是阿特兹和CX-4，性价比很高，性能也是继承了老马6.
，谢谢~

Q3：马自达这个品牌怎么样？

马自达是源自日本的一个汽车品牌，属于中档车系，车主们的口碑还是不错的。

Q4：马自达这个品牌有哪些故事？

马自达（MAZDA），是一家日本汽车制造商，总部设在日本广岛，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。MAZDA是日本最著名的汽车品牌之一，日本第四大汽车制造商，是世界著名汽车品牌，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。2008年《财富》全球500强企业排名中名列第二百五十五位。

马自达公司创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，60年代初正式生产轿车，自1981年到2002年，马自达已累积生产了3,500多万辆各种汽车。在九十年代之前，马自达汽车公司在日本国内排名仅在丰田、本田、日产之后，也是世界知名的日本汽车品牌之一。

“Mazda”，中文名称马自达。这个名称来源于创始人松田重次郎的姓氏——“松田”读作“Matsuda”。1920年，是马自达品牌起点的一年，1月30日，为了重建即将倒闭的清谷商会，海塚新八召集了广岛财经界的头目，合资创建了东洋软木工业。不过东洋软木工业实际上的创业者并不是海塚新八，海塚至短短半年社长的日子后，因病缠身而将社长的位子传给了松田重次郎，也就是马自达的创业者。

“企业，就必须拿出属于自己的商品”，松田重次郎的想法引导下，花费了三年时间，于1931年10月“马自达”品牌的第一款商品——三轮小卡车“马自达号”。参照贝莎•本茨的纪念之旅，东洋工业于1936年发起了马自达号长途旅行以作宣传手段，四台KC36型及一台DC型马自达号由鹿儿岛出发至东京，历时25天并完成了共2700公里的旅程。三轮小卡车成为了马自达造车的起点。