斯巴鲁森林人怎么样

Q1：月收入9K，买斯巴鲁森林人怎么样？

个人觉得完全ok的，斯巴鲁森林人本身就是性价比非常高的车型，23万的价格以你的收入水平来说绝对可以承受，而车子的操控性、安全性也是非常卓越的，驾驶体验也不会差，买回家不会后悔的。

Q2：大家对斯巴鲁森林人的评价怎么样？

17款2.0版本森林人车主，目前行驶15000公里左右，目前比较满意。优点：通过性非常好，最大特点过弯侧倾特别小，空间大，视野非常好，储蓄箱空间也很充足，不知道其他车主如何，我是感觉这个cvt配合起步是非常迅速有力的，并不存在打滑一说，而且2.0的动力不肉，隔音我只能说很好了，这个是跟我的经典福克斯对比的，而且跟老款相比已经静很多，因为相比旧款采用的无边窗框，新款采用有边窗框，加上门边增加了橡胶隔音条，隔音我个人很满意的。缺点：最大的缺点不得不说就是车漆喷涂特别薄，而且漆层特别软，轻轻一刮就非常容易刮花，这一点是很多车主吐槽的。其次就是4s维修成本尤其是更换零件确实贵！即使是4s店员工一天进口原装轮胎都要1900大洋一条，但需要澄清的是保养价格比之前已经降了，经常有买三送一的保养活动，平均小保大概五百多的原厂全合成机油包机油隔和工时。不过新出的19款保修期免费正常保养了。

Q3：斯巴鲁森林人2.0i性能怎么样，适合做家用车吗？

首先提出个问题：什么样的车适合家用？

我认为，好开、安全、省油、省心、通过性好、耐久性好，便于维护和修理的车就适合家用。

水平对置发动机、CVT变速箱，省油、平顺，好开，上手快，操控性好，这些都是斯巴鲁的特点。

斯巴鲁的车几乎所有的技术都是优先基于安全来考虑的，水平对置发动机低重心，可降低绝大多数城市SUV所容易出现的侧翻几率，基于拉力赛理念设计低温高强度环形防滚车架、左右对称布局、全时四驱可以提升汽车的高速稳定性和循迹性，全球首创基于可视化3D摄像头技术的主动安全驾驶辅助系统eyesight，可以实现0-180km/h的时速下主动跟车，在60km/h时识别障碍物主动有效刹车（沃尔沃的技术只能实现50km/h），这些技术极大的提升了驾驶安全性。

水平对置发动机最低怠速580转，匹配CVT变速箱，全时四驱车型只有7L/100km的工信部综合油耗，2019款加入了混动技术，油耗还可以降低。

耐久度方面，斯巴鲁的车在2012款以前有烧机油的概率，到了2015年，通过召回处理，烧机油的情况基本已经解决。而实际上斯巴鲁的用户基本上都是开了若干年以后，换车还是换斯巴鲁，原因就是故障率很低。

水平对置发动机维修稍有不便，配件进口导致等待周期较长，不过常用的配件无需等待。

我认为还是比较适合家用的，能上山，能涉水，通过性好，安全性高，同级别脱困能力十分优秀，说实话，处了老款的内饰造型、外观和噪音控制不尽如人意外，基本还真找不到不买的理由。

Q4：斯巴鲁森林人怎么样啊

我个人推荐森林人,从性能上来看的话,它是50万以内唯一的全时四驱车,还是和保时捷一样的水平对置发动机,地盘离地间隙也达到了SUV的标准215MM,这个车就像楼上说的一样,它在这个级别中来看是最好的车了.另外CR-V我个人认为就是个垃圾,你能说出几点它值这个价钱的理由,后悬下沉的问题在新CR-V中还是存在,森林人的后悬是水平自调平的.用的适时四驱,这种驱动型式很被动,加上那个用在轿车上的无级变速器,不能承受较大扭力的长时间输出,并且不是很耐用.说它的四驱,只有当车轮打滑的情况下才会切到四驱, 假设在山崖边上滑了的话,那不直接掉下去了.再看它的地盘,本田思域的地盘,这是一个轿车地盘,它的抗扭曲性能不是很好,并且离地间隙也不算高.加上国产车,还卖这个价,傻子才会买.配置方面也不如森林人,森林人标配了氙气大灯等一些主流配置.维修方面是要比CR-V贵一点,但是不能老是考虑到修车,修车要讲个进厂次数,森林人的维修率肯定比CR-V低,再说本田的配件也不便宜.也不像楼上那位先生说的,斯巴鲁的配件那么的麻烦,现在都有4S店,只要您的使用地区不是特别的特别的话,一般都可以解决.进口车从品质到质量上确实要比国产的 要好,一般有能力的人再换车都换进口的,前期看不出来,时间久了就有明显的差别,国产车的返修次数会越来越多,进口车一般只需保养维护就可以.这是我的个人意见,您可以参考一下.W！WW.yIJItao.com

Q5：斯巴鲁森林人有哪些缺点？

缺点目前发现如下：

冷车噪音大，抖动厉害；

升档冲击较大（只有四个档）；

后悬太硬，走拦路时颠的厉害；

内饰装配粗糙，缝隙不均；

大灯亮度不够；

配件不是一般的贵，比较一下，卡宴4。5tuobo前风挡4800元，小森5700元，简直离谱；

不显省油，说省油的都是因为怕把鸡蛋踩碎的开法（我的2.0自豪1300公里实测11.6升/100公里，80%城里，15%高速路，5%烂路，因为城里在修路），卡宴4.5tuobo同样路况17升。

值不值得购买？

森林人在二手车市场我觉得性价比是非常高的一款。虽然也就开过一台2.5NA的森林人。

我也就谈谈大致的感受吧。

从驾驶和底盘质感来说，我觉得这就是一辆轿车。悬挂调节的还是比较偏硬的。

驾驶手感就和普通日系轿车没什么大区别。好开，真好开，容易上手。我家里从来没有买过SUV车型，都是轿车。开了森林人最直观的感觉就是视野比轿车好的多，操控不比轿车差。

虽说驾驶者开着特爽，但是反观，舒适性上就稍稍差那么一点。日系天生的那种隔音和底盘质感会给乘坐者有一种十万块左右车价的错觉。你要是有撩妹的需求，这点可能会在一条烂路上把你毁了哈哈。

还有一点就是斯巴鲁全车系都是进口，在配件方面也稍稍贵了一些（至少对我而言，我觉得贵了）。有些配件也是需要等件的。不过现在斯巴鲁的车越来越多了，应该会改善很多。

最后直奔题主说的车。12万公里 10万元。信息量有些少。我也不清楚是哪一年的森林人，这个价格有可能是第一代的森林人，也有可能是后一代的。不太好判断。

但是这个公里数看着卖车的应该是个实诚人。推荐题主找个懂车的或者第三方检测帮你去看看车况。无事故的可以入。后期卖掉也会非常保值非常容易。因为掉价最快的那段已经跌的差不多了。买来开个2,3年亏个3万4万的。可以接受。

斯巴鲁森林人.易车[引用时间2018-1-16]

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Q6：斯巴鲁森林人怎样？

说起斯巴鲁，不知道你们想到的什么，反正我第一想到韩寒。

斯巴鲁这些年来在WRC赛事上混得风声水起，也让更多的老百姓看到了斯巴鲁，乘风破浪中邓超驾驶者斯巴鲁赛车跑山路的场景相信很多人还记忆犹新，说起斯巴鲁在赛车领域的实力我相信也没人会质疑，可是在大街上斯巴鲁的车并不多，这是为什么呢？

贵，斯巴鲁的车给人的最大的印象一定是贵，记得去年我的一个亲戚打算花20-30万买一台SUV，当走进斯巴鲁的展厅时看到销售的报价转身就离开了，因为一台2.5L自吸的紧凑型SUV森林人起步价竟然高达26.98万。

纵观同级别的紧凑型SUV，CR-V的售价区间为16.98-25.98万，奇骏的售价区间为17.98-26.88万，全系的售价都没有达到2.5L森林人的起步价；或者，再换一个说法，26.98万可以买到更高一级别的冠道、汉兰达、锐界，或者买一台豪华品牌紧凑型SUV奔驰GLA。

然而斯巴鲁敢卖到这么贵的价格，自信到底来自哪里？

其实熟悉斯巴鲁的朋友都知道，斯巴鲁引以为豪的就是水平对置发动机和左右对称全时四驱技术，水平对置发动机重心低，能够显著降低车辆的重心提升操控性，而且由于活塞对向分布，能够抵消振动，因此理论上振动和噪音也会更小。目前除了斯巴鲁爱用水平对置发动机之外，这种类型的发动机还受另一家车企青睐，那就是保时捷。

因此大多数斯巴鲁车主都可以骄傲地说一句：我这车的发动机形式可是和保时捷的一样哦，当然，斯巴鲁车主能够吹嘘的不止是发动机，左右对称全时四驱也是一项能够吹耀的装备。

左右对称全时四驱是专为发挥水平对置发动机的最大潜力而设计，这套四驱系统通过优化设计使得水平对置发动机、内联传动系统以及变速箱各部件水平排列，使得车辆左右重量分配更均衡......简单地说，能够提升操控性能。

有了这两个核心技术，斯巴鲁确实能够在赛道上大放异彩，也确实让森林人拥有了比一般SUV更好的操控体验，当然，斯巴鲁的成就还不止于此，在安全、可靠性等方面斯巴鲁也做的比较出色。

比如说美国权威机构U.S. News & World Report发布的2017年最安全汽车品牌中斯巴鲁位列第七，超过了更昂贵的雷克萨斯以及国人心中比较安全的别克。

而在IIHS发布的低死亡率车型排行榜上斯巴鲁力狮也以零死亡率的成绩排名第四，在主动安全领域，斯巴鲁去年在广州车展上展示了主动安全系统“EyeSight驾驶辅助系统”，通过两个摄像头合成立体画面模拟人眼视角，实现防碰撞预警、自适应巡航、车道保持等高级功能。

在全球范围来看，斯巴鲁的销量还不错，比如说斯巴鲁2014年的全球销量为84.9万辆，超过了道奇、东风和GMC等品牌，而且斯巴鲁2016年全球销量还超过了100万辆，不过这其中68%的销量都是由美国市场完成的。

我说了这么多好话，斯巴鲁应该不会来找我喝茶了吧？

下面说说心里话

作为一名持币待购的消费者来说，我想说：你的水平对置和左右对称全时四驱关我啥事？我用不到的，你做得很好，比如说超出我需求的越野性能以及技术规格，然而我需要的你却不给我。

还是拿咱们这台森林人来说，这台森林人配备了2.5L的水平对置发动机以及左右对称全时四驱，加上悬挂调教偏硬，在拐弯并线时确实感觉和那些胭脂俗粉一般的城市SUV不一样，然而强调运动性的底盘却配上了一套2.5L+CVT的动力系统。

都说CVT是抹杀一切激情的机器，这话的真假我不敢下定论，但是森林人上这台CVT确实抹杀了我的所有激情；实测中森林人2.5L的百公里加速时间为9.93秒，按理说不算慢了，然而在加速过程中感受到的除了平淡还是平淡，这让我想起了另一台十分有名的轿车――日产天籁。

相比较同级别的福特翼虎，翼虎2.0T车型的百公里加速实测仅需7.1秒，而且涡轮介入之后的推背感十分猛烈；即使是大众老款途观的1.4T，实测加速时间和主管加速感受都要比2.5L森林人好，别说用2.0T翼虎跟2.5L的森林人比较起来不公平，翼虎2.0T的起售价只要24.58万。当然，森林人也是有2.0T车型的，只是售价比较高，呃，什么？你问具体多少？好吧，33.48万起售。

相比较输得体无完肤的动力，在其它方面森林人相比较那些同级对手也占不到什么便宜，尺寸轴距上森林人相比较对手也没什么优势，大家普遍都装备电子手刹的年代，森林人还在使用机械手刹，而且内饰设计也可以用陈旧这个词来形容，车内空间表现也差强人意，仔细想想，森林人还真没什么吸引我买单的点。

最后说进口，进口在很多人眼里来看都是用来吹嘘的资本，然而进口真的好吗？首先，进口意味着昂贵的养护水平，比如说斯巴鲁的一个后视镜就要将近3000块钱，这对于20多万买个车的消费者来说，高昂的养护成本着实是一笔不小的开支。

因此森林人值不值得买？

显然不值，它的售价十分高昂，相比较同级别的紧凑型SUV对手来说，价格贵了将近3万元左右，虽然是进口身份，但是这样高的差价也是让人挺惊讶，再加上动力/舒适性方面并无优势，如果你不是一个梦想进入WRC赛场驰骋或者有着纯粹的拉力运动爱好的人，我不推荐你选择森林人。