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钢丝耐磨，肯定可以提高钢丝绳使用寿命，锰系磷化涂层钢丝绳使用了锰系磷化耐磨涂层，汽车变速箱钢制齿轮表面就是锰系磷化处理的，保证齿轮十余工作不磨损不损坏，可见锰系磷化提高钢材耐磨性作用巨大。
锰系磷化涂层钢丝绳是使用锰系磷化钢丝直接捻制的钢丝绳，是中国发明专利，该技术已经在多个企业获得专利授权许可，已经大批量产锰系磷化涂层钢丝绳，疲劳寿命是光面钢丝绳3-5倍，通过疲劳试验可以进行验证对比，锰系磷化涂层钢丝绳是各类光面钢丝绳升级换代产品，非常适合摩擦驱起重设备面使用，如矿山提升机曳引式电梯，彻底解决钢丝绳磨损问题，仅供参考
在机加工行业广泛应用，如汽车的钢制齿轮，也是利用的磷化膜特性提高钢丝表面的耐磨性和耐蚀性。从而抑制钢丝绳的磨损。磷化钢丝绳疲劳寿命目前是同结构光面钢丝绳的三倍左右，机械性能不变，钢丝直径没有明显增大，进而超大幅度延长钢丝绳使用寿命，可以通过疲劳试验进行验证，随着对磷化液的研究，还有大幅度提高的可能性。
钢丝经过磷化处理以后、蜗轮蜗杆等的表面处理，取得非常良好的应用效果
锰系磷化涂层钢丝绳锰系磷化涂层处理的主要作用，就是可以提高机体金属的耐磨、耐蚀性能，钢丝绳的直径精度和整绳破断拉力均可以符合国家标准。
锰系磷化涂层钢丝绳技术，可以生产电梯用钢丝绳
首先需要测定磷化膜膜重，应该在3-60克/平米，磷化钢丝绳用磷化钢丝的磷化膜膜重按照相应国家标准GB/T9792-2003金属材料上的转化膜单位面积膜质量的测定重量法进行检测。对于捻制后的磷化钢丝绳产品拆股检验制绳钢丝磷化膜膜重，可以先用有机溶剂对钢丝表面涂敷的润滑脂进行彻底清洗，风干后按上述标准重量法测定磷化膜膜重即可。
磷化膜的种类鉴定，做扫描电镜(SEM)及元素分析（EDX）。锰系、锌锰系以及锌系磷化膜的微观结构是不一样的，再配合元素分析，进一步证明到底是什么组成的磷化膜。
常用钢丝绳有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳。起重机用户需要高质量的钢丝绳，应该就是使用寿命长且质量高度稳定可靠的钢丝绳。大气环境中使用的钢丝绳，造成钢丝绳失效的主要原因是微动磨损与疲劳及锈蚀，目前，世界钢丝绳领域第一次针对微动疲劳采取防治措施是专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，制绳钢丝经过锰系磷化或锌锰系处理，钢丝表面耐磨性耐蚀性全面提升，不易磨损和不易腐蚀使磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的三倍（试验室可比条件下），可通过疲劳试验进行验证，如果自己有疲劳试验机就自己做对比试验，这样的试验结果最可信，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命成正比关系，疲劳寿命长则使用寿命同比例延长。
锰系磷化涂层钢丝绳虽然售价高于光面钢丝绳，但因为使用寿命长，日均使用成本仅是光面钢丝绳的40-55%，磷化涂层钢丝绳是专利技术生产的，已有数家企业合法生产，因为供不应求目前比较难买，需要多询问几个钢丝绳生产商，采购时请注意，在购货发票必须注明钢丝绳名称，如磷化涂层钢丝绳，防范不法企业以假冒伪劣产品侵害自身合法权益，另外，专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号喷涂标注，质保书应有主要技术指标，如磷化膜种类和膜重（磷化膜膜重大小、耐磨性、耐蚀性等对钢丝绳使用寿命有重要影响），仅供参考
最耐磨肯定就是锰系磷化涂层钢丝绳，锰系磷化涂层就是一种耐磨涂层，汽车变速箱的钢制齿轮表面就是锰系磷化处理的，磷化膜及其耐磨损，可以保证齿轮十余年正常工作不磨损，可见锰系磷化提高钢材耐磨性的作用巨大。
锰系磷化涂层钢丝绳，就是锰系磷化钢丝直接捻制的钢丝绳，是发明专利，许多企业购买专利授权许可以后已经大批量生产。锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，可以通过疲劳试验进行对比验证。是光面钢丝绳的升级换代产品，非常适合在摩擦驱动的起重设备上面使用，如矿山提升机和曳引式电梯，可以彻底解决钢丝绳的磨损问题。仅供参考