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很久以前铁路上的枕木是材质是优质的东北松。
枕木是用沥青泡过的，防腐处理，而且里面的木质都是发褐色的。
枕木又名轨枕，木枕，防腐木枕，是承载物体，是用于铁路、专用轨道走行设备铺设和承载设备铺垫的材料。
前用松木 现大都改用水泥了
不是石头的是钢筋混凝土材质预制的，现在的枕木大多都是钢筋混凝土材质预制的！是由厂家批量生产出来的！
早先的枕木之所以叫做枕木当然是木制的。
用化学方法处理过的：把木材浸在氯化锌的溶液里，木材吸饱了这种溶液，变得非常坚硬，非但不容易腐烂，还不容易着火.
材料属性分类：木制枕木；钢筋混凝土枕木；钢制枕木；复合 铁路枕木材料枕木。
早期的火车轨道，就地取材，采用木材做枕木，在当时的条件下，能满足平顺、沉降等要求，但是，寿命比较短，有开裂、腐烂、虫蛀等问题，于是就采用一些比较特殊的木材，如柞木等，并进行防虫、防水、耐火等处理。虽然这样，随着现代铁路的扩展，这些木材来源紧张，而且，随着速度和载重的提高，木枕无法满足需要。于是，混凝土轨枕成为主流，普通线路上普遍使用的轨枕，就是预应力混凝土轨枕，强度高，便于规模生产，配合地基扣件等，可以适应高速和无缝线路的各项要求。在目前，高铁的轨枕更进一步，采用预制或线路上浇筑的、满铺的轨枕，即把以前的分块的窄的轨枕预制成几米长的整体道床，并采用横向和纵向双向预应力处理，强度高，尺寸精度高，满足了高铁的各项要求。
以前用的是松木
现在大都改用水泥的了
木枕（wood sleeper）由木材制成的轨枕。又称枕木，防腐木枕，也叫注油枕木。制作木枕须选用坚韧而富有弹性的木材。木枕按用途可分为普通木枕、岔枕、桥枕。普通木枕标准长度为2 .5 m，其断面形状分为I、Ⅱ两类，用于不同等级的线路上。用于道岔上的岔枕，其断面较木枕宽，长度从2600mm至4 800mm，共分12种，每种长度相差200mm，使用时根据道岔的实际宽度分组选用。用于桥梁上的桥枕，其截面尺寸因主梁（或纵梁）中心间距的大小而异。木枕具有弹性好、易于加工、使用方便等优点。自有铁路以来，木枕就是轨枕的主要类型。但是，由于取材的原因，木枕的弹性、强度和耐久不够均匀，会加大轮轨动力作用，并且要使用大量的优质木材。木枕的使用寿命短，其失效原因很多，主要是腐朽、机械磨损和开裂。木枕由于易腐朽，在上道前要经过防腐处理。未经防腐处理的木枕称为素枕。中国木材资源较缺乏，价格贵，在主要干线上已逐渐被混凝土枕取代。
追答 : 室外地板可以选择其它密度比较轻的经过处理的，很多绿色公园里修的小桥之类的就是用的一般性的处理过的木材，如果想N年可用的话，当然可以选择枕木，有卖的
60多吧