变压器为什么做合闸冲击试验

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变压器投入运行前为什么要做冲击合闸试验？
变压器在投入前为什么要做冲击合闸试验？
电力变压器投入运行前为什么要进行冲击合闸试验？
变压器在投运前为什么要做合闸冲击试验？
变压器正式投入运行前做冲击合闸试验的目的是什么?

Q1：变压器投入运行前为什么要做冲击合闸试验？

切除在电网中运行的空载变压器，会产生操作过电压。在中性点直接接地系统中，过电压幅值可达3倍额定相电压，为检查变压器的绝缘强度能否承受额定电压或操作过电压，需要做冲击试验。

此外，空载变压器投入电网运行时，电源侧将出现很大电流，也就是励磁涌流，其数值—般可达6～8倍额定电流，而且全部衰减时间很久，大容量变压器可达几十秒。 由于励磁涌流会产生很大的电动力，为了考核变压器的机械强度，同时也考核励磁涌流衰减初期继电保护能否躲过而不致误动作，就需要做冲击试验。

冲击试验的次数为：新设备投入时5次，大修后投入3次，试验合格后才能投入运行。

Q2：变压器在投入前为什么要做冲击合闸试验？

为了检验变压器绝缘强度能否承受额定电压或运行中操 作过电压，需要在变压器投入运行时进行数次冲击合闸试验。此 外空载变压器投人电网时，会产生励磁涌流，其值一般可达6? 8倍额定电流，经〇. 5?Is后即减到0. 25?0. 5倍的额定电流。 由于励磁涌流会产生很大电动力，所以冲击合闸试验是为了考验 变压器的机械强度和继电保护动作的可靠性程度。

Q3：电力变压器投入运行前为什么要进行冲击合闸试验？

对变压器进行冲击合闸试验的目的有两个：(1)拉开空载变压器时，有可能产生操作过电压。在电力系统中性点不接地或经消弧线圈接地的小接地电流系统中，过电压幅值可达4-4。5倍相电压；在中性点直接接地的大接地电流系统内，过电压幅值可达3倍相电压。

为了检查新装或大修后的变压器绝缘强度能承受全电压或操作过电压的能力，所以需作冲击合闸试验。 (2)带电投入空载变压器时，会产生励磁涌流，其值可达6-8倍额定电流。励磁涌流开始衰减较快，一般经0。

5-1。Os即减到0。25-0?5倍额定电流值，但全部衰减时间较长，大容量的变压器可达几十秒。由于励磁涌流会产生很大的电动力，为了考核变压器的机械强度，同时考核励磁涌流衰减初期能否造成继电保护装置误动作，所以需作冲击合闸试验。

通常，对新装的变压器应进行5次冲击合闸试验；大修后的变压器进行3次冲击合闸试验。

Q4：变压器在投运前为什么要做合闸冲击试验？

答：切除在电网中运行的空载变运器，会产生操作过电压。在系统中性点不接地，或经 消弧线圈接地时，过电压幅值可达到4?4。 5倍的额定相电压；在中性点直接接地系统中， 过电压的幅值也可达到3倍的额定相电压。

因此，为了检查变压器绝缘强度能否承受额定电 压或运行中出现的操作过电压，需在变压器投人运行时，进行数次冲击合闸试验。 此外，空 载变压器投人电网运行时，会产生励磁涌流，其数值一度可达6?8倍的额定电流。

励磁涌 流经0。5?1。0s后即衰减到0。25?0。5倍的额定电流，但全部衰减时间较长，大容量的变压 器可达几十秒。由于励磁涌流会产生很大的电动力。所以，做冲击合闸试验也是为了考核变 压器的机械强度和继电保护动作的可靠程度。

冲击试验的次数为：新产品投人时为5次；大修后投人为3次。冲击试验合格后才能够 带负荷运行。

Q5：变压器正式投入运行前做冲击合闸试验的目的是什么?

变压器正式投入运行前做冲击合闸试验的目的有： (1)带电投入空载变压器时，会产生励磁涌流，其值可超过额定电流，且衰减时间较长，甚至可达几十秒。由于励磁涌流产生很大的电动力，为了考核变压器各部的机械强度，需做冲击合闸试验，即在额定电压下合闸若干次。 (2)切空载变压器时，有可能产生操作过电压。对不接地绕组此电压可达4倍相电压；对中性点直接接地绕组，此电压仍可达2倍相电压。为了考核变压器绝缘强度能否承受须做开断试验，有切就要合，亦即需多次切合。 (3)由于合闸时可能出现相当大的励磁涌流，为了校核励磁涌流是否会引起继电保护误动作，需做冲击合闸试验若干次。 每次冲击合闸试验后，要检查变压器有无异音异状。一般规定，新变压器投入，冲击合闸5次；大修后投入，冲击合闸3次。