二战最快的螺旋桨战斗机

Q1：二战结束前，最强的螺旋桨战斗机是哪一款

F4U“海盗”战斗机是美国沃特公司为美国海军所研发的一种舰载战斗机。F4U战斗机加速性能好，火力强大，爬升快，坚固耐用，是美国第一种速度超过640千米/时的战斗机，也是速度最快的活塞式战斗机之一。其机翼独具一格的设计使得其与其他同类飞机相比显得很另类。“海盗”除空战外，亦担当战术轰炸机的角色。

Q2：二战的螺旋桨战斗机真的不如现代的喷气式战斗机吗？

这是肯定的，二战时期的活塞式螺旋桨飞机的最大时速无法超过音速
因此遇上现代喷气式战斗机，将处于一种打不过也逃不掉的不利局面
喷气式战斗机可以自由选择战斗或撤退，而螺旋桨飞机将处于被动挨打状态

Q3：二战后期苏联的螺旋桨战斗机为什么不用4叶螺旋桨?

螺旋桨很有学问，而且不是仅仅其自身的问题，用什么螺旋桨，还要考虑的就是发动机。螺旋桨不单单是产生拉力，其本身还会产生两种阻力，桨叶数，桨距，和桨片角度都要精确计算。最早由于发动机马力不大，螺旋桨的研究和加工也处于初期，造成了一战和二战期间，大量飞机使用2叶螺旋桨，二战初期螺旋桨的加工水平提高，开始用金属代替木料，还有些设计师利用风洞和流体力学开始辅助设计，三叶螺旋桨开始普及，到了二战后期，由于英国发动机马力到了新高度，才有可能使用四叶和五叶螺旋桨，但是不可能再高了，再多的话，又产生前向阻力，反而阻止战斗机速度提升，因此无论你发动机马力多高，战斗机螺旋桨五叶是最多了，最好还是四叶而苏联后期不用主要是用4叶螺旋桨的战斗机会牺牲很多机动性和增加成本（特别是技术成本）还存在风险新技术在二战那个年代都是近距离格斗的机动性要求很高的还有用4叶会增加单机的成本不符合苏联的数量就是战斗力要求

Q4：

F4U海盗式（F4U Corsair）战斗机是美国海军所研发的一种舰载机与陆基战斗机，自1940年原型机出厂，至1953年最后一架量产机交给法国空军，她是美国活塞发动机战机生产史中量产最久的纪录保持者。
海盗式服役于第二次世界大战至朝鲜战争期间（1942-1952），原本他开发的目的是作为1940年代美军舰载战斗机主力，但是因为降落安全性问题没有立刻被美国海军所采纳，让二战前期的海盗式主要由美国海军陆战队来使用；直到中期在英国人的协助下海盗式才解决了着舰安全问题。但这时候F6F战斗机已量产，使得太平洋战场上美国海军同时有两款主力舰载战斗机；但两者都同样成为日本帝国军队的致命对手。大战结束后，据美国海军统计，F4U的击落比率为11:1，即每击落11架敌机才有1架被击落，拥有着骄人战绩；所以也让部分日本飞行员认为海盗式是二战中美军最强悍的战机。