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Q1：科三怎么样才能一次性考过？
考过驾照的人都知道，一般情况下，考完整个驾照流程有科目一、科目二、科目三还有科目四，科一和科四主要是理论考试，只要自己下点功夫相信也不会很难，科二主要科目一般都是侧方位停车、上坡起步、直角转弯、曲线行车以及倒车入库等，可能因为地区差异为有所不同，但是差异应该不会很大。
科目三的内容一般包括：上车准备、灯光模拟考试、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。安全文明驾驶常识考试内容包括：安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等。
1、起步，先打左灯，放在后面打，很容易忘记的。抬离合时要慢，抬到半联动时，车头微微抬起时，稳住离合，左脚再也不要动了，如果不稳住，车会动导致熄火。稳住离合非常关键。看左镜，确保安全，驶入车道。起步稳住离合，在左转弯时要用到，左转弯受红绿灯控制。
2、直行通过路口、会车、通过人行横道、通过公共汽车站、通过学校区域，这些项目都是要轻点刹车的。通过人行横道、公共汽车站、学校这三项没有口令，需要看路边的双黄线或减速带，人一过线或带就轻点刹车。
3、变更车道、超车，打灯看镜，确保安全，驶入车道。都要加速的。
4、掉头，不受红红绿灯控制，听见口令，打灯看镜点刹车，看镜确保安全，进入最左侧掉头车道，减到一档，掉头的灯要一直亮着直到掉头完成，掉头进入最左侧车道。右转弯是小弯，不受红绿灯控制，听见口令，打灯看镜点刹车，看镜确保安全，进入最右侧车道，右转后进入的也是最右侧的车道。掉头和右转都有变更车道，注意要一个车道一个车道地变，千万不要连续变更车道，这样非常危险，而且是错误的。左转弯是大弯，受红红绿灯控制，有停车有起步，听见口令，打灯看镜点刹车。左转是中间车道，直行灯是红灯，停车等待，直行的灯绿了，可以进入待转区，左转的灯绿了，可以起步左转，进入中间车道。
5、加挡前，一定要加速，也是发动机变声后，快速加挡，一级一级加挡，不能越级加挡，换挡要干净利索，换的慢了，车速会降下来，车速和挡位不匹配。减挡前，要减速，轻点刹车，换挡要快，可以越级降挡，比如四档换成二档，三挡换成一挡。加挡抬离合时，可以快点，没关系。减挡时抬离合时，要慢，一定要慢。
6、车行驶在道路中间，不要压两边的线，特点是掉头时也不能压两过的线。直线行驶时，方向盘不握的太死，轻松点，可以微微动方向的。靠边停车，打灯看镜点刹车，变更车道，减成一挡，雨刷根部与路边实线相交时回正方向，停车，拉手刹摘空挡，看镜安全后开车门，关车门
Q2：怎样才能考过科三？
考试这个东西，在中国式教育下，我总结出“七分天注定，三分靠打拼”，不过这七分里面，以考科目三为例——突发状况（天气因素、不可控人为原因和心理素质）
我是一个半月考过的驾照（没有一次重考，可笑的是科二和科三遇上大暴雨，只能呵呵哒）
速记和死记灯光知识我不知道大家现在考的还是不是一样，至少当时我们科三一上车就考灯光，很多的人都直接死在灯光上，对于灯光考试，死记就是，也没有别的技巧。
每一次科三练习时间都要珍惜和总结经验教训，不能练过就练过其实考过驾照的人都知道，不是练习的越多就通过率越高，而是一次比一次开车开得技术稳定娴熟才行。
所以，每次练习的时候一定要注意力集中，练习完一定要回想今天上车练习的全过程，查漏补缺。科目三考试的难点和自己的弱处一定反复操练。
和教练搞好关系针对你说的人家由于“送礼”过啦，你想没想过你怎么之后才知道，这种风气不提倡，但是说明了一个问题——即使你内心恨死教练，但是平时要装模作样，至少保持一般的关系，有什么事他至少会帮你，不至于什么都不给你说。
你一定要了解考试地形和流程（考试之前要熟悉考场和考试车）之前我也说了，由于我们家乡天天暴雨的情况，考试根本看不到“考试的线”，我凭感觉倒车入库成功。所以，这个对于考试场地要有七八分熟悉。
以上这个图片是我们当时考试的地形和流程，在这张图上，我在学车期间也标记了一些要死记的学车知识。
考试当天保持良好的心态想想只要考过了基本脱离了苦海，和凶巴巴的教练说“拜拜”，只不是开心极了。
说句实话：当初选教练的时候，一定要慧眼识英雄，不然你就等着“练练练考考考”吧
Q3：科三怎么才能通过？
我是一名新司机，刚拿到驾照才一星期，也就是上个月才考完科三，这真的是很尴尬，如果这次考不过的话，可能就真的拿不到驾照了，因为今年报名就要到期了，我已经学驾照三年了。
我是刚上大学之前的那个暑假开始学的，确实个人的操作啥的都很笨，有点技术的东西学的很慢，科一考了一次，科二考了两次，科三考了三次，幸好科四没考四次，万幸。
我经历了两次改革，也就是说驾考年年都在变化，每次回来都要重新学科三，2017年10月之前，科三是极其简单的，通过率非常之高，但是也正是因为学的不认真，教练教的也不怎么认真，很多细节都不注意，挂了两次。
今年这次真的是孤注一掷了，每年只有假期能学，所以每年都在驾照上靠，就很难受，在考试之前呢，我找了一个老教练，然后在他的指导下开车到考场上去开了三个小时，A路线跑了两大圈，B路线跑了两大圈，所有注意的事项都铭记在心，然后回去整理在本子上，一遍遍的看，烂熟于心。
考试的时候，很棒，考试车已经开始换奇瑞的汽车了，而我自己练的车是新捷达，但是很幸运，我分到了一辆新捷达上，而且和我同车的三个人认识，所以他们三个抢先把后排占了，我只好坐副驾驶，这也意味着，我是第一个跑的。
根据我前几次考试的经验来说，第一个跑是最有利的，因为你的路线很顺，就是你练车时走的路线，如果规规矩矩的来，很轻易就能过，不能总想着有第二次机会，我觉得，一般人心理素质真抗不过去第二次机会，出错的几率很大，所以能一遍过就一遍过。
我是山东德州这块的，我们这里考试的规范步骤我可以说一下，希望对你们有用，起码是德州这边的朋友。
考试之前，要绕车一周，从驾驶位置顺时针走一圈就好了。
上车，调好座椅，让自己更舒服一些，不要踩离合或者油门，放在上面压着也不行，感应器会感应到你踩着，会以你长时间踩离合错误扣你100分，反光镜什么都基本不用调，都是考试的自己调好的，如果看不到，就稍微自己调一下能看到后方车道，然后考官会点两次屏幕，第二次验证结束后，语音提示请上车准备，然后你安全带的插头顿一下，停个两秒，有时候着急插上会感应不到，所以就需要你稍微慢一点。
上车准备结束，开始摸拟灯光，奇瑞车的灯光和捷达不太一样，开关在操纵杆上，很简单，理解一下就会弄了。新捷达和奇瑞，向上提两下是打双闪，按下去是远光。老捷达是操纵杆你提上去了是远光，但是它不会自动回来，所以你要再提一下让它回到原位近光，那么打双闪就需要提四下。
灯光的题目很简单，今年新增了，近距离跟车用近光灯，路口转弯，近光灯。打双闪的时候，操纵杆提上去要稍微停顿一下，然后再放下来。打得太快系统不会反应，我第一次科三考试挂就是因为灯光打的太快两次都不行了。
灯光摸拟结束后，关闭前照灯，前照灯只能亮11分钟，如果多了扣100分，所以尽量不要让灯开着，起步之前关掉。
起步，一踩，二挂，三转向，四喇叭，五手刹，喇叭必须有，不按喇叭扣五分。进行起步之前一定要看仪表盘，如果你是中间开始考试的人，很有可能你接手的车是熄火的，被上一个考试的人，或者考官踩刹车踩死的，这时候仪表盘不会亮，你要赶快拧钥匙启动，然后再进行起步操作，起步时，要慢抬离合起步，不能轰油门起步，会扣分，要求是平稳起步。然后尽快变左道，换二挡，打转向灯三秒，必须三秒，少于三秒扣100分，你可以心里默念101，102，103这样子，然后变回右道进行右转弯考试，变道结束后立刻板回转向灯，不能觉得前面就是右转弯了，别板回来了，不可以，必须立刻板回来，到道路分割线变成实线的时候，开右转向灯，过路口横向实线前，右转弯箭头附近，踩一脚刹车两秒，然后转向，转到南北道的左边第三条路。
直行路口，20迈车走，从左边第三车道变左边第二车道，加速，换三挡，20迈不能超30以上，超过了扣10分。三挡加速到35迈或三十六七迈，在经过直行路口时，当车辆经过路口前第二个菱形块时，当菱形块恰巧位于你的座位底下时，踩一脚长刹车，到人行道前收住，此时要有一个左右看的动作（不重要）
直线行驶，过直行路口后迅速提速，换四挡，速度保持在50迈到60迈之间，直到语音播报直线行驶结束，才可减速到三挡。
超车，语音提示超车后开始超车，速度在30迈到32迈左右，注意打转向灯的时间，超过3秒。
过学校，学校前减速到30迈一下，不可超速，有减速带可以三挡20迈走，三挡最低是15迈，超过了就会扣分。
会车，可以提速到35迈以上会车，会车时要走五十米，再变回原来车道，提前变左车道，会车时直接拐到中间车道。
人行横道，操作和直行路口相同。
公共汽车站，在站台拐角前1.5米的位置，踩一脚长刹，然后立刻提速走。
变更车道，很简单。
路口左转弯，和右转弯一样，听到语音提示后变二挡，在何时变转向灯，何时踩刹车，速度多少，都与右转弯一样。
掉头，语音提示开始掉头时开转向灯，掉头路口实线前踩一脚刹车，然后掉头，大概15迈左右的速度，不必再踩油门。
靠边停车，不可连续变更车道，冲准边线，打右转向灯，小于30不压线合格，大于三十小于五十扣十分，大于五十不合格。停车后迅速抬手刹，摘空挡，松开刹车和离合，摘下安全带，安全带摘下后考试结束，直接听成绩。
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