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Q1：铁道部为什么要改成中国铁路总公司?
看来他们把铁道部改成中国铁路总公司，是要把中国铁路总公司推上市，因为上市后，可以融资，融资后就可以扩大经营，推动中国铁路的高速发展，这确实是个好办法，这要比原来的中国铁道部的经营方式好多了，看来，中国铁路总公司这块小蛋糕，在不久的将来会变成一块大蛋糕，看来现在的中国铁道部肯定是亏损很大，面临倒闭的困境，也只有变成上市公司，才能让它摆脱倒闭的危险，把一个面临倒闭亏损的企业转变成赚钱很赚钱的上市公司，这实在是个好方法，只是为什么中国铁道部成立这么多年来，怎么就从来没有想过要转变经营方式呢，到底是先前这些人太笨太懒，还是现在接手的人太聪明太能干太有本事了呢。反正中国铁道部的改变是已经的事实了，看来，中国铁路高铁将进入一个非常良好的发展阶段，以后中国百姓乘火车票价也肯定要降下来了，因为这个铁路总公司赚钱了，就可以用这些利润给百姓作出票价方面的让步了，中国百姓有富了。
把国有企业改制成上市公司，让它由亏损变成赢利，这也不失为一种对所有目前中国国有企业的一种解救方法。现在对铁道部的改制，只是小试牛刀，如果这次的铁道部改制成功了，那么对其它国有企业的改制都可以依法泡制，同样把它们一家家地上市，这样整个中国国有企业都可以获得新生，这样一来，中国经济的整个面貌将发生很大的质的改变。跟铁道部有相同的性质的还有国家电信部，邮电部，航空部，航海部，环保部，卫生部等等，真的有很多可以推上市的国有部门。
真的希望铁道部的改制，可以给中国其它部门的发展开拓出一条最新的良好的开阔的发展大路。
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Q2：中国铁路网上订票为什么那么卡啊？
服务器差劲吧！要提升服务器性能，这就需要铁道部加大网络投入！中国人口那么大，那点网供应不上来。
Q3：中国铁路为什么不用宽轨？
国情不一样国家的地也是不一样的
Q4：铁道部为什么要改成中国铁路总公司？
为推动铁路建设和运营健康可持续发展，保障铁路运营秩序和安全，充分发挥各种交通运输方式的整体优势和组合效率，有必要实行铁路政企分开，加快推进综合交通运输体系建设。我国实行铁路政企分开，国务院组建国家铁路局和中国铁路总公司。
近些年，我国铁路实现了跨越式发展，保障了国民经济平稳运行和人民生产生活需要，但也存在政企不分、与其他交通运输方式衔接不畅等问题。
组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责，负责铁路运输统一调度指挥，经营铁路客货运输业务，承担专运、特运任务，负责铁路建设，承担铁路安全生产主体责任等。同时，不再保留铁道部。
改革后，中国铁路总公司统一调度指挥铁路运输，实行全路集中统一管理，确保铁路运营秩序和安全，确保重要运输任务完成，不断提高管理水平，为人民群众提供安全、便捷、优质服务。
扩展资料：
加快推进铁路体制改革，是适应我国经济发展大局的客观需要，是铁路事业自身发展的内在要求，是推进铁路加快发展的重大机遇。 社会各界对铁路改革呼声很高，有关方面对铁路改革已研究酝酿多年。
中央编办副主任王峰表示，这次的方案是在广泛征求民意的基础上形成的，有广泛的共识，方案出台后深受社会各界的好评。
第一，中国铁路总公司成为市场主体，可以落实经营自主权，促进企业内部改革，转换运营机制，提高发展内生动力，全面提高铁路企业经营化水平，推动铁路建设和运营健康可持续发展。
第二，通过明确和强化中国铁路总公司的安全生产主体责任和国家铁路局的安全监管责任，有利于从体制上保障铁路运营秩序和安全。
第三，交通运输部统筹规划铁路、公路、水路、民航发展，可以加快推进综合交通运输体系建设，优化结构布局，实现各种交通运输方式统一规划、协调发展和“无缝”连接，形成真正意义上的大交通格局。
总的看，改革有利于形成政府依法管理、企业自主经营、社会广泛参与的铁路发展新格局。