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航空客机？不会的，飞机相比轮船、火车、汽车等等，事故率是最低的
玻璃啊，当然就有可能破裂，有应力点，安装没到位或者撞了都可能，当年英国那个就是因为机修工程师凭手感拿了螺丝在没戴眼镜的情况下拧上去。导致螺丝松动直到脱落。
结冰主要是气象原因。实际上风挡的温度往往比空气要高一点，结冰和地面上的结霜过程并不完全一样。 结冰主要是由于空气中存在过冷水滴，过冷水滴遇到固体后就会在物体表面迅速凝结。因此结冰主要发生在中低空有云的区域，在这种空域会大量存在过冷水。结冰也并不是专门出现在风挡，而是整个飞机表面，只不过风挡结冰会影响飞行员视线，因此才会得到特别的重视。
这个还没百确定，推测有以下几种可能：
1、受鸟类碰撞，度但是9000多米的高空，鸟类极少，可能性较小
2、飞机的玻璃是多问层的，机内机外温答差极大，受热不均导致
3、玻专璃加固是属，金属螺丝拧得太紧或滑丝，造成玻璃损伤
4、玻璃相关电路故障
这个原因飞机厂还得经过很长时间分析才能知道，不过，在空中浩劫里纪录片里，那次飞机玻璃脱落（不是碎是掉了），是机师换玻璃时用错了螺丝。那次事故，机长被吸到窗外了，差点死了。
民航客机上当然有刮雨器,而且和汽车的一样,刮雨的频率可以调节。刮雨器的开关在驾驶舱的顶板上，交输电门的右下方，引擎启动电门的上方。
战斗机没有。
这趟航班的航后（日检）和航前维护工单是否核实了对风挡玻璃都进行了检查， A319航前是要求开机检查发热电阻丝的工况的，航后是要求检查封胶的。
很老很老的那种就没有挡风玻璃，飞的时候飞行员都戴了个象游泳戴的那种眼镜，二战前就有挡风玻璃了，
普通飞机的挡风玻璃承受着较大的交变压力以及飞行中的正面风阻压力，战机由于要进行超音速飞行和快速改变高度，挡风玻璃所承受的压力非常大，所以容易使材料以及结构失效，造成事故。
楼主说的是支架式风挡吧。因为过去风挡玻璃的强度不够，所以要分成3小块，没办法，遮挡就遮挡一点吧。现在风挡玻璃的强度上去了，就不需要支架了，新出品的枭龙、山鹰、猎鹰、歼10、飞豹改进型等都是全圆弧风挡。
过去的歼5、6、7、8都是支架式风挡。（卖给巴基斯坦的歼7PG以及之后的歼7系列也都是全圆弧风挡）－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－我靠！反应过来了！楼主你指的不会是平视显示器吧？那个东西对于现代战斗机来说是万万少不得的。
空战时没工夫低头看仪表，全靠它啦！平视显示器是广角的，基本不遮挡视线。 就是用两根细棍辊支撑的那个“玻璃片”是吧？如图。